全航线暴跌，欧线跌破2000$！

最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌148.8点，跌幅达7.27%，已跌破2000点大关，降至1896.65点，且已连续四周下跌，失守2000点。

四大远洋航线均下滑，其中欧洲线因持续进入淡季，货量减少，跌幅尤为显著，达到15.93％。美东和美西线的跌幅也超过了4％。

01 美线稳定欧线下跌

有业内人士分析认为，美线方面，由于船公司年前囤货以及空班缩舱的行为，使得美线运价相对较为稳定。二月第一周上海至洛杉矶和上海至纽约航线的运价均比一月最后一周下跌1%。

据英国物流媒体收到的主动报价显示，二月第二周从上海出发到洛杉矶和奥克兰的运价仅为2300美元/FEU，而从上海和宁波到美国东部的运价也仅为3600美元/FEU。

然而，欧线由于船舶较大且年后货量持续偏少，预计下半月欧洲线的价格将继续下跌。

业内人士指出，春节后货量较少，因此运价走跌。目前春节假期刚刚结束，整体出货状况还不明朗。美国确定对中国加征10%关税，预计这将会持续影响到未来市场，但影响有多大还要观察，下周中国地区的出货量非常关键。

02 集运公司阻止运价下滑

然而，有分析表明，集运公司或许会采取控制运力的手段来防止运价继续下滑。

Xeneta 的首席分析师 Peter Sand 近期发出警告，在未来取消航次的数量很可能会大幅增多。

他明确表示，集运公司绝不可能对运价下跌的情况坐视不管，预计在接下来的几周内，将会出台更多削减运力的举措。除此之外，联盟新航线的推出，也会在一定程度上间接导致运力被占用 。

另一方面，业界普遍持有这样的观点：截至目前，尚无集运公司做出重返红海航线的决定。基于这一现状，当前整体船舶市场的供给仍处于偏紧状态，租船市场的租金也一直维持在较高水平，所以市场前景并不需要过度悲观。

03 旺季有望回涨

有消息人士解释道：“从春节后到 2 月底这段时期，亚洲地区的现货价格将会极具吸引力，这完全是由市场的供求关系所主导的。”

不过，该消息人士同时也指出，鉴于托运人始终将确保大量货物的运力放在优先位置，当前长期运费的谈判依旧处于“相当高的水平” 。

近洋线方面，远东到日本关西及关东持平，为305及308美元；远东到东南亚每TEU为454美元，下跌54美元，跌幅10.63％；远东到韩国下跌1美元，为138美元，跌幅0.72％。

虽然运价近期下跌，但考虑到时值淡季，待到业务旺季到来时，根据过往运价走势来看，会迎来一波回涨。可持续观望，提前做好发货准备。