八连跌！美西价格降至 2000 美元以下，成本红线近在咫尺

上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续第八周走低，3月7日报1436.3点，周环比下跌5.21%。受美国关税政策及拟对中国船舶加征港口费影响，欧美航线运价普遍承压。

01.多条航线被推迟或取消

近日，咨询公司 Linerlytica 的报告显示，MSC、Ocean 联盟以及 Premier 联盟正采取行动，撤离部分跨太平洋和亚欧航线，目的是抑制运费持续下滑的态势。

就拿 MSC 举例，原本它打算在去年 7 月重新开启跨太平洋的 Mustang 航线，不过当时因为新加坡港口出现拥堵状况而延迟。现在，这条航线直接被取消，原本计划配置在该航线的船舶也会转投至其他航线 。

此外，海洋联盟将本月亚欧 NEU3 航线的启动时间延后，Premier 联盟也有可能暂停两条原定于 5 月启航的跨太平洋航线。

不过，Linerlytica 却觉得，这些削减运力的举措难以缓解运价面临的下行压力。“原本计划的运价上调已推迟到本月下半月，可在当下充满不确定性的市场环境中，这一计划恐怕也难以达成。特别是美国对中国进口商品加征的10%关税使得跨太平洋货量非常低迷。

02.运费下跌势不可挡

Linerlytica指出：“承运商在削减亚洲至北欧航线运力一事上表现得颇为迟疑，这种态度使得通过削减运力来支撑运费的效果大打折扣。原本计划于3月1日上调运费，然而在大幅降价预期的笼罩下，这一上调计划最终未能落地。

虽说上周末北欧SCFI运费出现了7.3%的涨幅，但实际运费仍面临下行压力，因为贸易需求未能跟上供应的增长。”

欧洲航线本周的涨价计划未能实现，反而每大箱运价下跌了400美元。美西航线的运价已经跌破2000美元大关，当前处于 1800-1900 美元区间。需要注意的是，这一价格水平对于不少公司而言，已然触及成本价。并且，按照目前的形势预估，在本月之内美西航线的运价还会持续走低。

03.第二季度运价会有需求回温

多位业界人士认为，美国频繁的关税措施以及对中国造船业征收高额费用，短期内可能对市场产生负面影响，导致经济与消费活动放缓，市场观望情绪浓厚。然而，长期来看，如果这些措施扰乱供应链并引发断链危机，海运需求可能会增加。

货代业内人士表示，第二季度传统上会有季节性改善和需求回温的预期。马士基最近宣布了4月欧洲航线的涨价计划，将每20尺柜的运价提升至2600美元，每40尺柜提升至4000美元。

至于美西航线，目前运价已经跌破2000美元防线，每40尺柜的运价在1800-1950美元之间，这已接近许多公司的成本价。如果运价持续低迷，新年度长期合同的签订将变得困难。